• 5G時代,智慧物流面臨的新機遇與挑戰!

    看華為5G芯片的面世,5G成了當下最熱的話題。随着經濟全球化的發展,中國5G技術,勢必會借助“一帶一路”實現全球化。作為線下“實體互聯網”——物流行業也會站在5G的風口上,實現跨國化、規模化和網絡化。 那麼,在5G時代,我們将迎來哪些機遇與挑戰? 與國外物流行業發展水平相比,我國的物流行業目前仍然處于發展中階段。通過國家對交通、通訊等基礎設施的不斷完善,基礎物流設施已經不再是制約行業發展的瓶頸。回顧過去幾年,雖然物流行業的營業總額在經濟穩定增長的拉動下,在穩步上升,但減緩的趨勢已經顯現。所以,當…

    新聞動态, 行業動态 2019年8月7日
  • 馬不停蹄!經開區又一波重點産業項目集中開工

    烏魯木齊市政協黨組成員、副主席苗成德宣布項目開工。市政府辦公廳副秘書長居來提參加開工儀式。 在主會場,頭屯河工業園三期的烏魯木齊曉達物流有限公司京東亞洲一号烏魯木齊經開物流園、新疆昆侖山維吾爾藥業有限公司民族醫藥産品生産及研發基地、新疆安達順通供應鍊管理有限公司科技供應鍊物流園同時開工建設。 據了解,京東亞洲一号烏魯木齊經開物流園項目,總面積約500畝,園區計劃建設建築總面積約20萬平方米。項目将建成集商品物資集散、智能倉儲、多式聯運等功能于一體的現代化智能化的電子商務運營基地。 新疆昆侖山維吾…

    新聞動态, 行業動态 2019年4月11日
  • 烏魯木齊市2019年重點産業項目集中開工儀式

    繼3月27日烏魯木齊市重點基礎設施項目集中開工之後,29日上午我市又舉行了2019年重點産業項目集中開工儀式,設1個主會場4個分會場,61個重點産業項目集中開工,拉開了2019年烏魯木齊市加快産業項目建設的大幕。 2019年烏魯木齊市第一批重點項目中重點産業項目共計96項,總投資1378億元,年度投資286億元,本次開工項目61項,開工率占重點産業和園區項目的63%;計劃年度投資118.6億元,占重點産業和園區項目年度總投資的41%。 據了解,今年,我市将加快提升工業發展新水平,抓好工業投資不放…

    新聞動态, 行業動态 2019年4月11日
  • 快遞大省謀求加速物流綠色化

    一年500億件快遞,每個包裹減排1克,一年就能減少5萬噸碳排放。此前舉行的浙江省兩會上,浙江省政協委員、阿裡巴巴集團首席人才官童文紅在今年的提案中算了一筆“生态賬”。 浙江是我國名副其實的民營快遞之鄉,我國快遞行業著名的“三通一達”都發端于浙江。數據顯示,2018年浙江省快遞業務量首次突破了100億件。加速快遞綠色化轉型成為今年浙江省人大代表和政協委員繼續熱議的話題。快遞大省正在謀求推動加速物流綠色化。 實際上,目前我國快遞業已在部分環節加快了綠色化的腳步。童文紅介紹,國内電商包裹的電子面單普及…

    新聞動态, 行業動态 2019年3月12日
  • 多部門發文 在25個方面給物流業高質量發展“打氣”

    發展改革委、中央網信辦、工信部等24部門日前聯合發布文件,在25個方面出台措施推動物流行業高質量發展。其中,重點包括提高服務實體經濟能力、促進物流業與制造業深度融合、加大金融政策支持等。 根據規劃,未來将進一步完善城鄉消費物流體系、建立資源共享的物流公共信息平台、推進多式聯運發展,并将推動物流裝備制造業發展,提升制造業供應鍊智慧化水平。 其中,發揮物流對農業的支撐作用成為未來推進的一個重點。未來将進一步聚焦農産品流通“最先一公裡”,加強農産品産地冷鍊物流體系建設。 發改委介紹,今年将進一步深入開…

    行業動态 2019年3月5日
  • 發改委:啟動首批15個左右國家物流樞紐布局建設

    日前,國家發改委、中央網信辦、工信部等24個部門發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國内市場的意見》,圍繞“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展等重大戰略實施,在國家物流骨幹網絡的關鍵節點,啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設。   “與發達國家相比,我國物流成本高企,加快解決物流發展不平衡不充分問題,是深化供給側結構性改革重要舉措。”中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示,推動物流高質量發展是推進物流業發展…

    行業動态 2019年3月5日
  • 新疆18個物流基地建設加快推進 布局現代化物流網絡

    全疆18個物流基地建設加快推進 布局現代化物流網絡,其中4個物流基地已投入運營 新疆網訊(記者王豔紅)今年,新疆鐵路部門加快推進全疆18個物流基地建設,打造布局全疆、輻射全國的現代化物流網絡。 7月31日,記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司了解到,目前,已有4個物流基地投入運營,分别為馬蘭、疏勒、鄯善鐵路石油化工物流基地和瑪納斯縣樂土驿物流基地。   當日淩晨1時40分,随着一列裝有石灰石的貨運列車在新疆連橋物流專用線卸車,标志着這條由新疆鐵路部門與企業合資建設的物流專用線正式開通運…

    新聞動态, 行業動态 2019年1月17日
  • 新疆物流業發展迎來新格局

    今年“雙十一”狂歡購物節的 淘寶交易額24小時之内突破了912億元,實際上這背後卻考驗着物流體系。 今年網購達人們明顯感受到的一個變化就是:物流速度明顯提高了,服務水平提升了。而這正是我區物流業發展進步的一個縮影,如今處在運輸、保管、裝卸、搬運、包裝環節的各大物流企業正奮力開創新紀元。 物流企業加快服務體系建設悄然變化的物流速度背後隐藏着什麼? “數據顯示,我國電子商務帶動的包裹量占快遞業全年業務量的1/3左右。由于網上商家通常選擇第三方快遞企業進行商品配送,因此網購為民營快遞業提供了充足的業務…

    新聞動态, 行業動态 2019年1月17日
  • 專線老闆的格局,決定了企業的結局

    從2016年開始,對很多物流企業來說,背負了一種壓力感前行。競争越來越激烈、貨源越來越少、利潤越來越薄、墊資壓力巨大……所有的問題似乎開始集中爆發,讓許多老闆不知所措,大多數中小企業和物流人陷入了迷茫。 同樣是“白手起家”的人,也是這樣從買一台車子、租一個小門面開始的,别人漸漸做成了“區域小霸王”。有人說:過去物流行業的錢太好賺了,競争少,客戶要求沒那麼高,而我們一直在拓展規模,似乎不需要管理,也沒有時間管理。 而當這個行業開始引起各方關注以後,當德邦、順豐們快捷的時效、優質的服務甚至令客戶忘記…

    新聞動态, 行業動态 2018年8月9日
  • “聯盟”背後的真相,點醒了多少迷茫的專線!

    2018年有關專線的聯盟推廣、沙龍論壇此起彼伏,絢麗多姿的舞台上風起雲湧的講述着大數據、平台戰略、報團取暖的夢想,很多人都希望在市場中分一杯羹。面對澎湃而來的聯盟潮,為何迫切去加入的都是小微專線? 1、公路專線處于發展的瓶頸期 急于尋找一條持續發展的道路,有着對于創新的敏感性,因為這些人從搬運司機做起的小微專線,始終承受着發展乏力的折磨。在這些小微專線内部缺陷無法完善時,都希望借助外力來彌補自身的不足。 2、小微專線缺乏戰略視野、狹窄的思維 一方面不願意創新和引領,另一方面總是關注那些“風口”,…

    新聞動态, 行業動态 2018年7月30日

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